4月20日下午，西安高新區(qū)法士特廠區(qū)。 

高級技工李鋒處理完生產(chǎn)線換產(chǎn)調(diào)試后，又穿梭在聯(lián)合生產(chǎn)車間殼三車間，檢查7條生產(chǎn)線運行狀況。 

搬運、加工、測量……在鋁合金變速器殼體自動化智能生產(chǎn)線上，橘黃色工業(yè)機器人靈活地轉(zhuǎn)動機械臂，嫻熟地完成各項作業(yè)。“必須確保加工零件完好無損，產(chǎn)線不‘卡殼’。”李鋒盯著設備邊走邊說。 

法士特是中國齒輪行業(yè)首家年產(chǎn)銷超百億元企業(yè)，各項經(jīng)營指標連續(xù)17年名列行業(yè)第一；重型汽車變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)14年居世界第一，國內(nèi)市場占有率超過75%，國外市場占有率達40%。產(chǎn)品出口美國、日本、澳大利亞等十多個國家和地區(qū)，與其直接相關的上游配套企業(yè)就有400多家。 

進入4月，法士特變速器單日產(chǎn)量創(chuàng)歷史高位，達4000臺。而在70多天前，這家擁有9000多名員工的企業(yè)卻是另一番情景。集團黨委書記、董事長嚴鑒鉑說：“因疫情影響，員工不能返崗，訂單不能落實，而且供應鏈長，可能隨時‘卡殼’，急?。?rdquo; 

2月初，法士特率先復工的是10個機器人。在去年年底建成的智能化生產(chǎn)線上，機器人“頂崗”幾十名工人，10天下線2萬多臺變速器，效率提升一成。 

復工以來，近200臺工業(yè)機器人與50條智能化生產(chǎn)線24小時同頻共舞，3月變速器產(chǎn)銷就突破10萬臺，產(chǎn)能與去年同期持平。作為我國知名的高品質(zhì)汽車傳動系統(tǒng)制造商和供應商，法士特的復產(chǎn)達產(chǎn)，“喚醒”了產(chǎn)業(yè)鏈中上游的大小供應商。 

企業(yè)從恢復運行到高速運轉(zhuǎn)，離不開給力的政策幫扶。在疫情防控最吃勁兒的時候，各地優(yōu)先支持給龍頭企業(yè)做配套的中小企業(yè)復工復產(chǎn)。同時，法士特積極聯(lián)系零配件供應商，為上游中小企業(yè)供應商復工復產(chǎn)提供幫助，協(xié)調(diào)復工輔助材料，支援緊缺的防疫物資等。 

在國內(nèi)中重卡產(chǎn)業(yè)鏈上，法士特變速器如果不能及時供貨，眾多中重卡和客車生產(chǎn)企業(yè)的整車將無法下線。“現(xiàn)在必須高產(chǎn)滿產(chǎn)，頂格運轉(zhuǎn)，盡快讓上下游企業(yè)滿血復活。”嚴鑒鉑說。 

在廠區(qū)門口，一輛輛裝載著汽車變速器的卡車緩緩駛出，為全國汽車廠家送去“澎湃動力”。同時，一輛輛滿載著汽車變速器零配件的卡車逆向而入，為法士特提供“口糧”。 

“龍頭舞起來，龍身才能動起來。”陜西制造業(yè)企業(yè)都憋著股勁兒，要把損失降到最低。面對“大考”，各級政府和職能部門助力給力，復工復產(chǎn)高效推進，以智能工廠、無人化車間等為代表的一批制造業(yè)新形態(tài)，“龍頭”飛舞，帶動產(chǎn)業(yè)鏈條逆勢飛揚。